中國汽車駛向全球市場「新藍海」

Home> 產業· 2021-07-22
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播報

  海通網據中國青年報消息:近日,中國汽車產業交出了2021年的「期中」答卷。中國汽車工業協會發布的數據顯示,1-6月,國內汽車產銷分別完成1256.9萬輛和1289.1萬輛,同比分別增長24.2%和25.6%,與2019年同期相比,產銷同比分別增長3.4%和4.4%。

  這份含金量十足的成績單中,汽車出口的數據格外亮眼。

  今年6月,汽車企業出口15.8萬輛,環比增長5.0%,同比增長1.5倍。其中,乘用車6月出口12萬輛,環比增長3.7%,同比增長1.7倍;商用車出口3.9萬輛,環比增長9.2%,同比增長1.1倍。本月新能源汽車出口貢獻度為11.1%。

  今年1-6月,汽車企業出口82.8萬輛,同比增長1.1倍。分車型看,乘用車出口63.1萬輛,同比增長1.2倍;商用車出口19.7萬輛,同比增長1倍。

  中國汽車工業協會副總工程師許海東分析指出,上半年汽車出口量增加,主要與國際市場恢復、中國品牌汽車競爭力提升、車企海外佈局更為全面以及新能源汽車出口增長等因素有關。

  「各個海外市場的疫情逐漸緩和,疫情之後出行需求激增,汽車市場也成為供不應求的賣方市場,在這種行情下,早在去年就恢復產能的中國車企佔據了一定優勢。」許海東說。

  汽車出口逆勢上揚,體系佈局成關鍵推動力

  「疫情期間開拓海外市場,是一個危中尋機的過程。」2020年8月,上汽歐洲公司副總經理兼上汽法國公司總經理劉新宇背起行囊,前往法國巴黎,肩負起上汽開拓法國市場的重任。

  初到巴黎時,劉新宇的團隊僅有3人,人手極度不足。再加上新冠肺炎疫情持續肆虐,法國雷諾、標致、雪鐵龍等品牌在本地耕耘已久,上汽從零開始開拓市場的難度可想而知。

  「剛到法國時,我們需要開車給經銷商做路演。因為有4輛用車,3個人的團隊每次路演都得開兩遍。」劉新宇直言,在市場開拓初期,這樣的困難還有很多。但他認為,在疫情期間,很多全球汽車品牌在歐洲發生了一些重大的策略轉變,甚至有品牌撤出法國市場。 「對於中國品牌來說,這是機會。」

  經過十幾個月的發展,如今,上汽法國公司已經建立了超30人的團隊,簽約了83家經銷商,通過團隊打造和網絡佈局形成了能夠循環起來的銷售體系。

  而在品牌上,6月8日,名爵與法國里昂足球俱樂部簽訂了正式合同,並於2021-2024年成為里昂足球俱樂部的正式合作夥伴,借助體育營銷提昇在海外市場的品牌影響力。

  「更重要的是,我們專注於長期發展。越來越多的人離不開中國製造、中國品牌,我們一直正面溝通這件事情,用最好的產品提供服務打動當地消費者。這才是長期、穩定的發展戰略。」劉新宇說。

  事實上,上汽在法國的佈局僅僅是其海外市場的一個縮影。近日,在上汽集團海外經營溝通會上,上汽集團總裁助理、國際業務部總經理余德透露,2021年上半年,上汽實現海外銷量26.5萬輛,同比增長112.8%,繼續保持全國第一。其中,MG、Maxus等自主品牌海外銷量達到16.6萬輛,同比增長132%。

  在余德看來,上汽集團在海外市場的表現,與上汽「有系統、成建制」的海外佈局密不可分。

  「作為中國唯一一家有系統、有規劃、成建制'走出去'的汽車企業,上汽已經建立了集研發、營銷、物流、零部件、製造、金融、二手車等為一體的面向全球市場的汽車產業鏈,為快速拓展海外業務奠定了堅實基礎。」余德說。

  在和世界汽車巨頭同台競爭的過程中,除了產品本身,品牌、服務等多重因素也決定了品牌在該市場能否持續發展。

  據悉,目前,上汽設立了1000多個海外營銷服務網點,在市場、銷售、服務、品牌傳播等方面全部實現本地化推進。同時,上汽還開通了東南亞、墨西哥、南美西、歐洲4條自營國際航線,為海外產銷保駕護航。

  「得益於本地化的服務體系和品牌營銷,今年上半年'中國單一品牌海外銷量冠軍'上汽MG品牌海外銷量達到13.6萬輛,同比增長130%,其中發達國家和地區銷量佔比近五成。目前,MG品牌在澳新、中東、埃及、智利成功躋身當地乘用車市場第一陣營(TOP10)。」余德說。

  值得一提的是,除了上汽,奇瑞、長安、長城、吉利等汽車企業的出口數據也實現了快速增長。同時,新創造車企業中,蔚來、小鵬、愛馳等品牌也進入歐洲市場,邁出了「走出去」的第一步。

  第十三屆汽車藍皮書論壇上,中保研汽車技術研究院董事長方仲友表示:「我相信,到2025年以後,中國一定成為一個汽車出口大國。國內主要是轉型升級,而國外是一個藍海市場。」

  電動化、智能化持續突破,中國車企全球化再次提速

  一個值得關注的細節是,在中國汽車品牌「走出去」的進程中,智能電動車成為全新的發力重點。

  以上汽為例,余德透露,「十三五」期間,上汽在自主研發方面大手筆投入近600億元,形成新能源、智能網聯等創新技術優勢,並積極向海外溢出,打造差異化競爭力。

  今年上半年,上汽旗下自主品牌MG和Maxus新能源車在歐洲發達國家銷售超過1.2萬輛, 在英國、挪威、荷蘭、丹麥、冰島等國細分市場上位居前列。 「電動車成為上汽在成熟市場佈局的切入點。」

  同時,在新興市場,上汽則側重於探索智能網聯技術落地。 「‘i-Smart’智能網聯系統深受泰國、印度、印尼等國消費者歡迎,已經在超過30種的海外車型上使用,激活用戶超過13萬人。」

  中國歐洲經濟技術合作協會常務副會長兼秘書長陳璟玥分析說,歐洲之所以會成為新能源汽車市場的新藍海,主要原因有兩條。

  「首先是歐盟出台了全球最嚴的碳排放標準,電動化轉型成為唯一出路;第二,歐盟各國對於新能源汽車購買和使用實行了雙重補貼政策的刺激。」陳璟玥說。

  事實上,國務院辦公廳印發的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035)》明確提出,踐行開放融通、互利共贏的合作觀,擴大高水平對外開放,以開放促改革、促發展、促創新;堅持「引進來」與「走出去」相結合,加強國際合作,積極參與國際競爭,培育新能源汽車產業新優勢,深度融入全球產業鍊和價值鏈體系。

  同時,因產業配套較為完善,佈局較早,智能電動車相關產品、技術也成為中國汽車企業的優勢所在。

  在中國汽車工業協會副秘書長柳燕看來,新能源和智能網聯汽車快速發展為中國品牌向上發展提供機會,政策鼓勵加上需求牽引,中國汽車已經形成一定的先發優勢,品牌突破成為關鍵。

  「全球化發展是企業做大做強的必由之路已成為共識,在構建雙循環新發展格局戰略指引下,中國汽車品牌有望加速實現全球化發展。」柳燕說。

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