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我国民营火箭首次低空回收试验成功

点评来源:海通社传媒2019-04-04 14:20

    【据海通社电】在位于山东龙口的试验场里,我国商业火箭公司翎客航天研制的RLV-T5可回收火箭在六级大风中飞行至20米高,悬停近10秒,之后垂直下降,落在着陆场中心,完成首次低空飞行回收试验。

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    一定有很多人第一时间想起美国SpaceX公司的猎鹰九号。当然,猎鹰九号的成功并非一蹴而就。从2012年9月开始,SpaceX公司多次发射“蚱蜢火箭”开展试验,最初飞行高度仅2米,一年后则达到744米,对猎鹰九号回收技术进行了验证。

“蚱蜢”与“RLV-T5”相比较?

    翎客航天技术总监向海通社记者表示,目前的RLV-T5火箭与蚱蜢火箭还差得很远。“至少从吨位上说,蚱蜢火箭达到几十吨量级,我们才1.5吨,仅有它的几十分之一。”他说。

    但RLV-T5火箭有自己的特点,例如其核心控制算法具备一定创新性。火箭在回收过程中,每秒要消耗几十公斤推进剂,质量在随时变化,要想保持稳定,发动机的矢量推力、喷口摆动都需要高频运算,大约每秒要运算200次。神经网络控制技术理念过去大多用于写论文、做研究,很少用于工程,而翎客航天将其用在了火箭上。经过多次飞行试验表明,该技术与其他火箭普遍采用的PID控制相比,在控制效果、抗干扰能力、参数调节设计、故障应对等方面均有优势。

    如果说发动机等硬件更新迭代需要重新研制,控制算法软件则有更强适应性。经过前期仿真、测试后,我们已经把这种算法打包成模块,将来通过不断调整优化,将在后续型号上传承。

    RLV-T5火箭的未来使命,是开展公里级的回收技术验证。从数十米到1公里,技术跨越并不大,因为火箭是先自由下落,接近地面再点火反推减速;但距离真正的运载火箭一子级回收,却隔着多个技术坎。运载火箭的一子级不会入轨,回收难度与亚轨道火箭相当,但其高度达到数十公里,速度也有4倍音速左右,远远超出公里级回收试验范围,由此带来的许多技术尚待攻克或验证。

    虽然前路漫漫,翎客航天通过此前的试验也取得了一定的技术储备。2018年1月,该公司的RLV-T3火箭实现了低空回收及平移,2019年1月,RLV-T5火箭完成首次悬停飞行试验,此项试验后来又开展多次,积累了数据。从RLV-T3到T5,实现了从单台发动机到多台发动机并联的提升。

    目前,翎客航天正在开展小型可回收运载火箭新航线一号的研制,计划在2021年前后首飞,相比RLV-T5火箭,新航线一号会采用推力更大的发动机,将传承目前的控制算法及发动机布局等。

 

标签:民营火箭

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